Kısa cevap
DSG şanzımanda kalkışta titreme ve silkelenme çoğu zaman kavramanın aşınmasından ya da kavrama ayarının (adaptasyon) bozulmasından gelir. Vites geçişinde vuruntu, vites atma, göstergede vitesin yanıp sönmesi ya da aracın tek viteste kalması ise mekatronik, şanzıman yağı ya da sensör kaynaklı olabilir. Hangisinin arızalı olduğu; hata kayıtları, canlı veri ve yol testiyle ayrılır. Parça değiştirmeden önce teşhis şarttır.
DSG nasıl çalışır?
DSG, iki ayrı kavramalı bir otomatik şanzımandır: kavramalardan biri tek vitesleri (1-3-5-7), diğeri çift vitesleri (2-4-6, geri) taşır. Vites değişimini mekatronik adlı elektro-hidrolik ünite yönetir. 7 ileri DSG'lerin bir kısmında kuru, 6 ileri DSG'lerde ve büyük motorlu 7 ileri DSG'lerde yağ içinde çalışan (ıslak) kavrama bulunur.
Audi'de aynı yapı S tronic adıyla geçer. Golf, Jetta, Passat, Polo, Tiguan, Octavia, Superb, Leon ve A3 bu şanzımanı kullanan modellerden bazılarıdır.
Kalkışta titreme ve silkelenme
Kalkışta ya da düşük hızda dur-kalkta titreme, en sık görülen DSG şikâyetidir. Sık nedenleri:
- Kavrama balatasının aşınması
- Kavrama ayarının (adaptasyon) bozulması
- Volanda sorun
- Motor takozlarında yorulma
Kavrama değiştiğinde ya da şanzımana müdahale edildiğinde adaptasyonun teşhis cihazıyla yeniden yapılması gerekir. Yalnız adaptasyonla düzelen titreme de vardır; kavrama değişimi kararını ölçüm ve yol testi verir.
Vites geçişinde vuruntu ve gecikme
Vitesin sert ya da geç geçmesi; mekatronikteki hidrolik basınç sorunlarından, valf ve solenoidlerden, şanzıman yağının durumundan ya da kavrama ayarından gelebilir. Sorun yalnız bazı viteslerde oluyorsa (örneğin yalnız tek ya da yalnız çift viteslerde), arızanın hangi kavrama tarafında olduğu konusunda ipucu verir.
Vites atma, yanıp sönen gösterge, tek viteste kalma
Göstergede vites harfinin yanıp sönmesi, aracın tek viteste kalması ya da geri vitese geçmemesi, şanzımanın kendini korumaya aldığını gösterir. Bu belirtiler sıklıkla mekatronik kaynaklıdır. Aracı zorlamadan kontrol ettirin; gerekirse çekiciyle getirin.
Mekatronik arızasının diğer belirtilerini mekatronik rehberinde anlattık.
DSG yağı neden önemli?
Islak kavramalı DSG'lerde yağ hem kavramayı soğutur hem de hidrolik sistemi çalıştırır; değişim aralığını üretici planı belirler. Kuru kavramalı 7 ileri DSG'lerde şanzıman ve mekatronik ayrı yağ kullanır. Yağın türü ve seviyesi, vites kalitesini doğrudan etkiler.
Teşhis nasıl yapılır?
Hata kayıtlarını okur, kavrama ve basınç değerlerini canlı izler, yol testinde şikâyeti doğrularız. Arızanın kavramadan mı, mekatronikten mi, yağdan mı geldiğini ayırdıktan sonra yapılacak işi ve fiyatı söyleriz. Şanzıman işlerimizi DSG ve otomatik şanzıman sayfasında anlattık.
Bu rehber hakkında
Bu rehber belirtileri tanımanız içindir; kesin teşhis araç kontrolüyle konur. Şüphede kaldığınızda aracınızı zorlamayın, bize yazın.